汽车零部件再制造产业探索与发展

汽车是一个国家的经济支柱之一，在军事上是非常重要的国防交通工具，也是世界各国改善民生和民生福祉的重要工业，汽车工业体现出一个国家综合实力。

汽车发明以来是国外的优越大件产品，其历史已逾100年。国外汽车零部件再制造始于上世纪六七十年代，有七八十年了。国外汽车零部件再制造产品广泛用于厂家售后服务，取代了厂家赔付全新的汽车零部件，用户接受程度很高。

国内汽车工业起步比较晚，汽车零部件再制造十年之前大多数人没有听说过，汽车售后三包都是厂家使用全新的配件，这样一直沿用至今；如果使用汽车零部件再制造的配件，用户接受不了，从再制造产品生产、质量到宣传整个流通领域缺乏引导和规划，可以说是民用汽车零部件再制造是自发探索建立起来的。

其实，国家用于军事方面的汽车是比较早进行再制造的，以徐滨士院士（少将）为首的“中国特色再制造在坦克零部件、飞机叶片等装备中的应用，不仅最大程度促进了装备既循环又经济的发展，而且能够实现废旧装备的‘起死回生’‘修旧胜新’，具有巨大的发展潜力和生命力”。公认徐院士为中国再制造鼻祖。

中国特色再制造是20世纪90年代末期形成，2005年国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造，第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。2009年1月实施的《循环经济促进法》将再制造纳入法制化轨道。

2010年5月，国家发展和改革委员会等11部门联合发文宣布，我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件；同时，推动工程机械、机床等再制造，大型废旧轮胎翻新。

这几年发展得好的汽车零部件再制造企业有主机厂家和民营工厂，比如潍柴动力、花都全球、天奇欧瑞德等企业。在再制造工艺流程、品控掌握、产品研发等方面积累了丰富的经验。

为此我们将揭开汽车零部件再制造神秘的面纱，探究一番汽车零部件再制造个中奥妙和发展态势。